Анализ аварийности - водители
2008Водители высокой квалификации и с продолжительным стажем работы реже становятся участниками ДТП. Так, по отечественным данным, водители со стажем менее одного года совершают их в 1,5 раза чаще, чем водители со стажем 1-3 лет. Все это убедительно свидетельствует о том, что именно опыт и мастерство предопределяют безаварийную езду. Поэтому во многих странах введено определенное ограничение скорости движения для молодых по стажу водителей транспортных средств всех категорий.
В отечественных Правилах для водителей всех транспортных средств со стажем до 2 лет скорость ограничена 70 км/ч. В летние и осенние месяцы число ДТП в 2-3 раза выше, чем в зимние.
Анализ распределения происшествий по дням недели свидетельствует, что больше всего их приходится на пятницу и субботу. Относительно <спокойным> можно считать воскресенье. Наиболее часты ДТП в вечерние часы. Так, в период 17-21 ч, т. е. за 4 ч, совершаются 30% от всех ДТП за сутки. Это связано с возрастанием интенсивности транспортных и пешеходных потоков и наступлением темноты в вечерние часы.
Как правило, каждое ДТП обусловлено несколькими причинами. Так, наезд на пешехода может произойти вследствие нарушения Правил одновременно водителем (например, превышение установленной скорости движения в населенном пункте) и пешеходом (неожиданный выход из-за стоящего на остановке автобуса). Этому происшествию могли способствовать определенные технические неисправности транспортного средства (износ протектора, в результате чего при торможении на скользкой дороге автомобиль занесло) и неудовлетворительные дорожные условия (скользкое покрытие предопределило увеличенный тормозной путь).
Обычно на каждые 100 ДТП приходится 200-300 различных причин. Определить, какая из них является главной, а какая второстепенной, сопутствующей, не всегда просто. Около 75% ДТП случается по вине водителей. Главные причины таких происшествий - превышение скорости движения и нетрезвое состояние водителя транспортного средства.
Обращает на себя внимание, что водители-любители чаще, чем профессионалы, превышают скорость, больше ошибаются при обгоне, проезде перекрестков, не выполняют требований дорожных знаков, не всегда правильно выбирают дистанцию. Именно эти ошибки характеризуют недостаточное мастерство и опыт вождения автомобиля.Неопытный водители, не может правильно распределять свое внимание. Иногда он сосредоточивается на самом процессе управления и забывает об окружающей обстановке. В таких условиях даже не очень высокая скорость может быть достаточной для возникновения критической ситуации, и водитель оказывается не в состоянии быстро и четко выйти из нее.
Однако превышение скорости допускают не только новички за рулем, но и водители, которые уже наездили десятки тысяч километров. Они часто не могут или не хотят соизмерять скорость движения с конкретными дорожными условиями.
Те, кто <не могут>, просто еще не имеют достаточного опыта, что является результатом слабой подготовки водителей в автошколах и на курсах. Сейчас многое делается, чтобы повысить качество обучения. Для этого используются современные тренажеры, специальные автодромы, где водители могут <проигрывать> под руководством инструктора типичные ситуации, которые предстоит им встретить в реальных условиях. Однако и без автодромов при желании можно обеспечить отработку навыков вождения автомобиля в сложных условиях. Например, зимой на любой закрытой площадке достаточно больших размеров можно обучать водителей особенностям управления на скользкой дороге.
Те, кто <не хотят>, представляют опасную категорию водителей. Они сознательно нарушают установленную Правилами или дорожными знаками скорость, рассчитывая, что это останется незамеченным. Про таких можно сказать, что их водительский почерк совпадает с поведением в обычной жизни. Проводились специальные исследования среди водителей автомобилей-такси. В результате было установлено, что виновные в ДТП водители отличались такими чертами характера, как агрессивность, нетерпимость, склонность к антиобщественным поступкам, неуживчивость & семье. Бесспорно, таким водителям нельзя поручать ответственные рейсы, и уж, во всяком случае, им не место за рулем автобусов и автомобилей-такси.
Значительный удельный вес составляют ДТП, совершаемые водителями в состоянии опьянения. Так, в 1986 г. такие происшествия составили 20,9% из числа ДТП по вине водителей. Причем в сельской местности их удельный вес еще выше и в отдельных областях достигает 30-35%,Дорожно-транспортные происшествия по вине нетрезвых водителей занимают значительное место и в других странах. В США, например, около половины всех ДТП со смертельным исходом совершают водители в состоянии опьянения.
Многочисленные исследования убедительно свидетельствуют, что для водителя, находящегося в нетрезвом состоянии, вероятность совершить ДТП во много раз выше, чем для трезвого. Установлено, что при содержании алкоголя в крови 0,5% (1) вероятность ДТП возрастает в 5 раз, 1 % - в 25 раз, а 1,5% - в 125 раз.
Водитель, управляющий автомобилем, и алкоголь - совершенно несовместимые понятия. Поэтому действующим законодательством предусмотрены суровые меры, вплоть до лишения свободы, по отношению к водителям, управляющим транспортным средством в состоянии опьянения.
1% -одна промилле (тысячная доля) соответствует содержанию 1 г чистого спирта в 1 л крови.
