Дорожный фактор
2008Немаловажную роль при этом играет и чисто психологическая сторона осмотра — прежде всего стремятся найти связь между действиями человека-водителя или пешехода и конкретным происшествием.
Наиболее характерными дорожными факторами, влияющими на возникновение ДТП, являются повышенная скользкость покрытия и различные его дефекты, плохое состояние обочин (до 80% из числа ДТП, обусловленных дорожным фактором).
Скорость безопасного движения в решающей степени зависит от коэффициента сцепления шин с дорожным покрытием φ, который характеризует сопротивление скольжению заблокированного колеса по дороге и численно равен отношению силы сопротивления скольжению к массе, приходящейся на колесо (сила сопротивления скольжению равна максимальной тормозной силе, которая реализуется на покрытии данного типа, а масса, приходящаяся на колесо, эквивалентна нормальной реакции дороги).
Как свидетельствуют статистические данные, при снижении коэффициента сцепления с 0,7—0,8 (сухое покрытие) до 0,2—0,3 (загрязненное покрытие во время дождя) вероятность ДТП возрастает в два раза.Экспериментально доказано, что при наличии на каждой шине по 50 шипов коэффициент сцепления колеса с покрытием возрастает на 0,18, по 100 шипов — на 0,27, по 150 шипов — на 0,3.
Анализ аварийности - автомобили
2008Как известно, в нашей стране существует система обязательных государственных периодических технических осмотров находящихся в эксплуатации транспортных средств.
Порядок прохождения периодических технических осмотров обеспечивает достаточный контроль за техническим состоянием эксплуатируемых транспортных средств.Правилами проведения государственных технических осмотров предусматривается возможность выполнения работ по диагностированию состояния автомобилей на обычных станциях технического обслуживания, где владелец транспортного средства может при необходимости одновременно получить квалифицированную техническую помощь.
Анализ аварийности - пешеходы
2008По вине пешеходов совершается около 1/4 всех ДТП.Чаще всего их непосредственными причинами являются переход дороги в неустановленном месте или перед близко идущим транспортным средством (более 50% ДТП по вине пешеходов), а также нетрезвое состояние пешеходов.Исследования, проведенные в Великобритании, показали, что для пешеходов в возрасте 80 лет и выше показатель смертности от ДТП на 1 млн.(смертность мужчин других возрастов - 45 чел.).На долю ДТП, связанных с техническими неисправностями транспортных средств, приходится 2-3%.
Анализ аварийности - водители
2008Так, по отечественным данным, водители со стажем менее одного года совершают их в 1,5 раза чаще, чем водители со стажем 1-3 лет.Поэтому во многих странах введено определенное ограничение скорости движения для молодых по стажу водителей транспортных средств всех категорий.
В отечественных Правилах для водителей всех транспортных средств со стажем до 2 лет скорость ограничена 70 км/ч.Так, наезд на пешехода может произойти вследствие нарушения Правил одновременно водителем (например, превышение установленной скорости движения в населенном пункте) и пешеходом (неожиданный выход из-за стоящего на остановке автобуса).Около 75% ДТП случается по вине водителей.Главные причины таких происшествий - превышение скорости движения и нетрезвое состояние водителя транспортного средства.
Обращает на себя внимание, что водители-любители чаще, чем профессионалы, превышают скорость, больше ошибаются при обгоне, проезде перекрестков, не выполняют требований дорожных знаков, не всегда правильно выбирают дистанцию.В таких условиях даже не очень высокая скорость может быть достаточной для возникновения критической ситуации, и водитель оказывается не в состоянии быстро и четко выйти из нее.
Однако превышение скорости допускают не только новички за рулем, но и водители, которые уже наездили десятки тысяч километров.такие происшествия составили 20,9% из числа ДТП по вине водителей.
